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经济日报多媒体数字报刊

发布时间:[2019-06-10]       返回列表

经济日报多媒体数字报刊

本报讯记者齐慧、通讯员白杰张兴宇报道:5月16日18时58分,随着一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁,架设在中铁上海工程局承建的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上,标志着福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。 据中铁上海工程局福厦铁路5标项目党工委书记张文续介绍,福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道,是福建省第一条时速350公里的高铁,也是我国首条跨海高铁。 铁路正线全长公里,全线共设7座车站。

“福厦高铁作为山海相连铁路,隧道施工占比很高。 ”张文续表示,隧道施工中,项目部配置了喷射混凝土机械手、自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽移动模架、大型侧卸式装载机、液压式衬砌台车等先进装备,完全实现了机械化施工,大大提高了作业效率和施工安全性。

另据了解,面对福建的复杂地质条件,在路基施工中建设者们创新应用路基软基处理监控系统,对桩位置、深度、倾斜度、持力层、贯入量、充盈系数、成桩过程进行实时监测,实现打桩过程质量实时控制,确保了施工质量。

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